Característica: 1. Material de aleación de aluminio: forjado completamente en aleación de aluminio, fuerte resistencia al impacto, fuerza uniforme, que hace que tu conducción sea más suave. 2. Superficie anodizada: la superficie está anodizada para proteger eficazmente el cuerpo de aleación de aluminio y evitar que la superficie se oxide y se oxide. 3. Ranura de posicionamiento: ranura de posicionamiento del encadenamiento de alta precisión, fuerte fuerza de mordida, ángulo de corte por arco, transmisión eficiente, funcionamiento suave y potente. 4. Diseño en forma de diente: el diseño en forma de diente ancho y estrecho reduce el desgaste de la cadena, reduce la carga sobre el vehículo y no deja caer la cadena mientras se conduce. 5. Boca de descarga de lodo: la exclusiva boca oblicua de descarga de lodo evita la acumulación de sedimentos y la transmisión por cadena funciona sin problemas. 6. Modelos aplicables: para cadena GXP de montaje directo, es adecuado para bielas GXP, cadenas de 8 a 11 velocidades, manivela de montaje directo/para manivela DUB, utilizada para marcos 148. Especificación: Tipo de artículo: para cadena de montaje directo GXP Material: aleación de aluminio Proceso: torneado y fresado de una sola pieza, diámetro de anodizado: aproximadamente 135 mm/5,3 pulgadas Especificación: 32T Offset: aproximadamente 3 mm/0,12 pulgadas Peso: aproximadamente 94 g/3,3 pulgadas Compatibilidad con Oz: para manivela GXP, cadena de velocidad 8/9/10/11 para GXP Direct Mount Chainring Offset Descripción: 1. Las especificaciones de la manivela de montaña son las tres especificaciones de los clavos, y la bayoneta de montaje es universal y no tiene nada que ver con las especificaciones de la manivela. Es decir, para el eje GXP, el eje BB30, el eje PF30 y para el eje DUB, aunque el eje es diferente, la bayoneta de montaje es la misma. 2. El encadenamiento de montaje directo se divide en compensaciones de 0 MM/3 MM/6 mm. No se puede decir que el marco fijo utilice unos pocos milímetros de compensación. Cuanto mayor sea el desplazamiento del encadenamiento, más cerca estará del marco. El objetivo del desfase es corregir la línea de la cadena. Está relacionado con la elección del bastidor del cigüeñal.3. El diseño del marco tiene un límite en la cantidad de dientes y la cantidad de dientes no se puede ampliar infinitamente. Por ejemplo, si utilizas un encadenado de 6 mm para frotar el marco, puedes considerar usar un encadenamiento de 3 mm de ancho, pero la línea de la cadena debe estar fuera (relativamente lejos del marco) 4. En cuanto al coste del encadenamiento, el coste del desfase de 0 mm es menor y la dificultad de procesamiento es baja. Es más rentable elegir el encadenamiento offset de 0 mm sin tener en cuenta la línea de cadena. 5. Seleccione el encadenamiento desplazado. Cuando la inclinación de la cadena es la misma que la del volante grande y la del volante pequeño, el uso de un encadenamiento montado directamente con un desfase bajo puede provocar que la cadena acelere hacia el volante grande cuando la inclinación es demasiado grande. En este caso, este engranaje no hará caer la cadena, pero se desgastará más rápido. Cuanto mayor sea la inclinación de la cadena, mayor será el ruido de la cadena. Contenido del paquete: 1 cadenar para bicicleta. Nota: 1. Puede haber un margen de error de 1 a 3 mm debido a la medición manual. Gracias por su comprensión. 2. Los monitores no están calibrados de la misma manera, el color del artículo que se muestra en las fotos puede ser ligeramente diferente al del objeto real. Por favor, toma el real como estándar.